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Leipzig: M Liebermann Str.: Verbindung von zwei Spuren wegen fehlender baulicher Trennung (Teil 2)
Closed by Robert46798
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created_by | JOSM/1.5 (13576 de) |
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source | survey;Bing |
Discussion
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Comment from somehow_different
Hallo Robert,
ich bin über deine Bearbeitungen gestoßen, weil ich momentan dabei bin ÖPNV-Relationen zu reparieren.
Könntest du bitte beim Umwidmen von zwei Einrichtungswegen auf einen Zweirichtungsweg verstärkt darauf achten, dass bspw. Busrelationen nicht beschädigt werden? Momentan ist die relation der 85 im Knoten Max-Liebermann-/Virchowstraße nicht mehr kontinuierlich.
Auch existiert keine Abbiegebeschränkung (mehr?) in die nördliche Verlängerung der Franz-Mehring-Straße.
Bis wohin beabsichtigst du die B6 in einen Zweirichtungsweg umzubauen? Ist an der Slevogtstraße Schluss oder erst am S-Bahnhof Wahren?
Beste Grüße
Carsten -
Comment from Robert46798
Hallo Carsten,
so etwas hatte ich befürchtet. Wegen der Relationen wollte ich eigentlich gar nicht erst anfangen. Aber man wächst ja mit seinen Aufgaben...
Ich beginne gleich mit der Überarbeitung. Gibt es denn eine Möglichkeit sich solche Fehler in Relationen gut sichtbar anzeigenzulassen? Im Relationeneditor ist es mir ja offensichtlich nicht so gut gelungen den Überblick zu behalten.
Soweit ich das nachvollziehen kann, dürfte die Abbiegebeschränkung nie existiert haben. Aber sie fehlt natürlich. Das ergänze ich ebenfalls.
Mittelfristig will ich bis zum Bhf Wahren. Gestern hatte ich aber erst einmal eine kleine Pause eingelegt. Ich werde auch erst eine Antwort von dir Abwarten, falls du Einwände oder Hinweise hast. Danke fürs aufpassen!
Viele Grüße,
Robert -
Comment from Robert46798
So, die Änderungen sidn weitestgehend eingearbeitet. Ich habe auch noch einen Fehler in der Line 85 gefunden. Ich hoffe das war es dann.
Wegen der Kreuzung F. Mehring Str.; Von den Abbiegespuren her darf niemand in die obere Straße einfahren. Bei mir wird es noch etwas dauen bis ich das nächste mal in der Ecke bin um Schilder zu prüfen. Hast du Ortskenntnis? Sonst würde ich erst einmal eine Notiz hinterlasen ...
Robert
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Comment from somehow_different
Hi Robert,
Mapillary hilft oft, wenn man gerade nicht vor Ort ist [1]. Da erkennt man "eindeutig" den Zwangspfeil rechts/geradeaus. Aus Mapillary darf man offiziell für OSM Informationen sammeln.
Super, die Buslinien 80 und 85 sind wieder in Ordnung. Sowas kann man bspw. mit OSMInspector [2] überprüfen. Allerdings hängt der 1-2 Tage hinter der aktuellen Datenbank hinterher. "Mal schnell" was überprüfen, funktioniert hier also auch nicht.
Ob Relationen im allgemeinen i.O. sind, sollte einem der JOSM eigene Validator sagen. Der überprüft immer vor dem Hochladen die "angefassten" Objekte. Sonst kenne ich auch nur den Relation Analyzer [3]. Dem muss man aber eine konkrete relation-ID geben und kein Gebiet. Noch mehr Tools finden sich im Wiki unter Qualitätssicherung [4].
Was die Umwandlung der Travniker Straße in einen vierstreifigen Highway angeht: Hmm... An Brücken und in den Kreuzungsbereich liegt eine Trennung beider Fahrtrichtung vor. Dazwischen exisitiert eine doppelt durchgezogene Linie, die jedwedes Wenden/Überfahren verbietet. Es exisitieren keine weiteren Einmündungen. Die Anlage wirkt fast wie "highway=trunk" auf mich.
Ich würde es nicht in einen highway umbauen. Zu viel Arbeit für kaum ein Ergebnis. Außerdem besteht die Gefahr, was kaputt zu machen (Relationen, turn_lanes, ...). Aber es steht dir frei, es sorgfältig umzubauen.
Beste Grüße
CarstenPS: Immer fleißig weiter mappen.
[1] https://www.mapillary.com/map/im/zrb9XYxoG5o502uIx8sIjg
[2] https://tools.geofabrik.de/osmi/?view=pubtrans_routes&lon=12.36995&lat=51.37780&zoom=14&overlays=ptv2_routes_,ptv2_routes_valid,ptv2_routes_invalid,ptv2_error_,ptv2_error_ways,ptv2_error_nodes
[3] http://ra.osmsurround.org/
[4] https://wiki.openstreetmap.org/wiki/Quality_assurance -
Comment from Robert46798
Ach, Mapillary. Da hätte ich selbst darauf kommen können. Interessanter ist es aber von der anderen Seite. Denn dort steht nämlich das "Anlieger frei" Schild!
Danke für den OSM Inspektor. Da habe ich gleich bei mir um die Ecke noch einige Probleme gefunden.
Der JOSM Validator hatte mich nicht gewarnt. Sonst hätte ich das schon versucht zu beheben. Man sieht die Durchgängigkeit aber ziemlich gut, wenn man sich die Relation einfach auf osm.org anzeigen lässt. Das war jetzt meine Methode.
Ich hatte bewusst an der Slevogtstraße aufgehört. Da es sich dort erst einmal wieder aufteilt. Danach ist die Notwendigkeit wirklich nicht dringend gegeben. Aber Vorsicht: Ein hw=trunk ist definitiv nicht. Entscheidendes Kriterium wäre die Kreuzungsfreiheit, die hier nicht gegeben ist. Dann werde ich den Bereich mal in Ruhe lassen.
Danke für die Links und ausführlichen Antorten :-)
Viele Grüße,
Robert
- 637422307, v1
- 637422308, v1
- 637422309, v1
- 637422310, v1
- 637422311, v1
- 637422312, v1
- 637422313, v1
- 637422314, v1
- 637422315, v1
- 637422316, v1
- 637422317, v1
- Max-Liebermann-Straße (637422318), v1
- 637422319, v1
- 637422320, v1
- 637422321, v1
- 637422322, v1
- 637422323, v1
- 637422324, v1
- 637422325, v1
- 637422326, v1
Relations (4)
- 8844152, v1
- Bus 80: Thekla =>Lindenau, Bushof (157882), v99
- B 6 (1345034), v149
- Bus 80: Lindenau, Bushof => Thekla (4281876), v25
- 6009384187, v1
- 6009384188, v1
- 6009384189, v1
- 6009384190, v1
- Wertstoffhof (6009384191), v1
- 6009384192, v1
- 6009384193, v1
- 6009384194, v1
- 6009384195, v1
- 6009384196, v1
- 6009384197, v1
- 6009384198, v1
- 6009384199, v1
- 6009384200, v1
- 6009384201, v1
- 6009384202, v1
- 6009384203, v1
- 6009384204, v1
- 6009384205, v1
- 6009384206, v1
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