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power towers, lines, and relations
Closed by bahnpirat
Tags
changesets_count | 11682 |
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created_by | iD 2.16.0 |
host | https://www.openstreetmap.org/edit |
imagery_used | Maxar Standard Imagery (Beta) |
locale | de |
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Discussion
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Comment from Basstoelpel
Moin Bahnpirat,
es macht mich wundern daß ausgerechnet Du den frequency tag bei den Bahnstromleitungen entfernst.
Gruß,
Baßtölpel
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Comment from bahnpirat
Ich hatte Ende September eine Treffen in Karlsruhe mit anderen Leuten und mich intensiv unterhalten. Tatsächlich ist die Frequenz nicht Teil der (physikalischen) Infrastruktur, sondern eine veränderbare Betriebsweise des elektrischen Systems. Die Information der Frequenz ist weiterhin auf der Relation.
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Comment from Basstoelpel
Als ich in einer der letzten Wochennotizen gelesen habe, daß Ilya Zverev OSM den Untergang in die Bedeutungslosigkeit voraussagt weil die Daten nicht (mehr?) auswertbar sind, habe ich ihn nicht begriffen. (übersetzter link: translate.google.de/translate?sl=auto&tl=de&u=http%3A%2F%2Fshtosm.ru%2Fall%2Fopenstreetmap-ne-vash%2F= )
Offensichtlich hat er recht. Einen Ersatz-tag, der den Unterschied zwischen Dreh-, Wechsel- und Gleichstrom betreibt, haben wir nämlich nicht.
Gruß,
Baßtölpel
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Comment from BeKri
Servus bahnpirat,
"eine veränderbare Betriebsweise des elektrischen Systems"
was soll das heißen ???
Ist damit zu rechnen das die Frequenz demnächst auch mal 14,2 oder 38,7 Hz betragen kann ?
Ich kenn kein elektrisches System, dass mit variabler Frequenz betrieben wird, kennst Du eins ?
Ich halte das für falsch, was Du machst. -
Comment from freebeer
seeing the bbox here is entirely within germany is different than i expected, to see a segment in a border area which can be powered from either country's norm, be it the D/A/CH alpine 16 2/3 Hz, or the 50Hz mains frequency or DC of neighbouring countries.
there are of course limits, in that the difference between 3kV DC and 25kV 50Hz infrastructure design makes it impractical to apply one power to a system built to the minimal standards for the other. and i no longer know what systems are in use where, and which have changed to the 50Hz mains for economic reasons, so ignore me, but back in my day that idea was floating about when multi-standard Loks were being introduced.
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Comment from Basstoelpel
Ich verstehe den Punkt, der sich anscheinend bei der Diskussion in Karlsruhe ergeben hat: man könnte die Bahnstromleitung auch zur DC-Leitung oder wasauchimmer umwidmen. Es ist den ÜNB sowieso ein Dorn im Auge, daß da ein Kunde sein eigenes Netz betreibt.
Ich finde es aber unauswertbar, wenn deswegen die Stromsysteminformationen an Relationen ausgelagert werden. In dem mir bekannten Fall in dem eine Drehstromleitung für Bahnstrom umgewidmet wurde, hat man die nun öberflüssigen Leiter auch schnell entfernt. Solch eine Umwidmung zieht also üblicherweise nicht nur Änderungen in den Umspannwerken sondern auch an der Leitung selbst nach sich. Die Dinger unterscheiden sich also physikalisch sehr wohl.Gruß,
Baßtölpel
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Comment from BeKri
Ich möchte noch auf die Aspekte
https://de.wikipedia.org/wiki/Leitungsbel%C3%A4ge und damit einhergehend die frequenzabhängige https://de.wikipedia.org/wiki/Verdrillschema hinweisen.
Eine Hochspannungsleitung ist keine Draht in der Luft, durch den man beliebiges durchschicken kann.
Gruss derBeKri
- Ganderkesee 380 kV (743631468), v1
- 743631469, v1
- Freileitung Grambke - Mittelsbüren - Niedervieland (4852716), v12
- Rethen - Hameln 1;Rethen - Löhne 2;Rethen - Wunstorf (23544443), v26
- Unterwerk Rethen (23947399), v23
- Wunstorf1 (23947425), v20
- Ritterhude 1 (23952811), v40
- Elsfleth 2 (23953045), v46
- Leer 1 (23953118), v14
- Ritterhude 2 (23953356), v20
- Ganderkesee (24493551), v13
- 24493673, v13
- Leer - Bremen;Elsfleth - Bremen (24493850), v21
- Delmenhorst Nord (24494467), v14
- Rethen - Lehrte (24595776), v34
- 065 (25994408), v13
- Kreienssen2 (27333615), v12
- Unterwerk Wunstorf (27648192), v16
- Wunstorf - Rotenburg (28050441), v67
- Rethen - Hameln;Rethen - Löhne (28197130), v53
Relations (18)
- 10277036, v1
- Rethen - Lehrte (67163), v20
- Rethen - Wunstorf (67164), v18
- Rethen - Löhne (67166), v27
- Rethen - Hameln (67167), v22
- Leer - Bremen 1 (67589), v28
- Elsfleth - Bremen 2 (67590), v20
- Wunstorf - Rotenburg (114701), v28
- Barnstorf - Bremen (356913), v21
- Barnstorf - Bremen (356914), v21
- Rotenburg - Nenndorf (419237), v16
- Ritterhude - Rotenburg 1 (451540), v11
- 083 weiß (1534550), v7
- Ritterhude - Rotenburg 2 (1638968), v8
- Wunstorf - Rotenburg (1638969), v10
- Rethen - Wunstorf (1639493), v8
- Rethen - Lehrte (2326234), v7
- Rotenburg - Nenndorf (2326360), v10
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