Les quartiers de Marseille sont intégrés dans OSM!

Les informations sont renseignées sous la forme de relations tout comme les arrondissements. A ce titre, les limites des quartiers utilisent celles des arrondissements.

Les arrondissements utilisent parfois les cours d’eau et les routes. Quand les données existantes (réseaux routiers et cours d’eaux) et semblent corroborées avec celles des limites, j’ai utilisé directement le tronçon dans la relation. Sinon, dans la plupart des cas, j’ai ajouté un tronçon de type:

• boundary=administrative
• level=10

Les noms des quartiers sont renseignées dans des points:

• name=*
• place=suburb

Les relations:

• name=*
• admin_level=10
• type=boundary
• boundary=administrative

Je retouche actuellement les lignes de BUS de la métropole pour répondre au nouveau schéma.

Les lignes en question ont leurs arrêts de Bus converti en point d’arrêt sur le réseau routier. Les lignes sont subdivisés en portion. C’est à dire que pour chaque variante, une nouvelle relation est créé. Ainsi pour une ligne simple en allé-retour, il y a deux relations:

• Bus {{ref}} : {{arrêt de départ}},{{ville de départ}} => {{arrêt de fin}},{{ville de fin}} (sens de l’allé)
• Bus {{ref}} : {{arrêt de départ}},{{ville de départ}} => {{arrêt de fin}},{{ville de fin}} (sens de retour)

Les relations sont ensuites regroupés dans une relation parente (route_master)

Actuellement il y a les ligne de BUS transformées sont :

• 9
• 16
• 37

Reste à faire :

1. Lignes interne à Montpellier
   • [6-8]
   • [10-12]
   • La Navette (supposée 13)
   • 14
   • La Ronde (supposée 15)
   • 17
   • 19
2. Lignes de la Métropole de Montpellier 3M
   • 18
   • [20-36]
   • [38-41] -L’AMIGO