Changeset: 130945704
Wysokie natężenie ruchu (przekraczające 14 tys./doba) potwierdza pierwszorzędne znaczenie tej drogi. Natężenie jest kilkukrotnie wyższe niż na wielu innych drogach "primary" w województwie, np. DK55.
Closed by szalona_entropia
Tags
created_by | JOSM/1.5 (17329 pl) |
---|
Discussion
-
Comment from szalona_entropia
Zasady stosowane przy mapowaniu powinny być spójne, a drogi o podobnej funkcji (duże znaczenie turystyczne) i podobnym natężeniu ruchu są w innych częściach kraju oznaczone jako primary (np. Zakopianka). Nawet droga o kilkukrotnie mniejszym natężeniu ruchu, prowadząca do Węgorzewa jest drogą primary. Nic zatem nie stoi na przeszkodzie, żeby droga do Pucka i Władysławowa również była primary. Zgodnie z jej znaczeniem.
-
Comment from szalona_entropia
PS.
Według najnowszego pomiaru ruchu natężenie jest jeszcze wyższe: od 15 do 23 tysięcy na dobę, a zatem wyraźnie przekracza średnią krajową dla dróg krajowych. Jest też wyraźnie wyższe od analogicznej DK21 do Ustki, która ma status primary. -
Comment from Yunkers
Od kiedy mapujemy "natężeniem ruchu"?
"Najbardziej obciążone ruchem w GPR 2020/21 drogi wojewódzkie jednojezdniowe to:
• droga nr 946, Żywiec, al. Jana Pawła II - ul. Sienkiewicza, SDRR 32 878 poj./dobę,
• droga nr 634, Ząbki – Zielonka, SDRR 26 351 poj./dobę,
• droga nr 631, Zegrze - Nieporęt, SDRR 25 927 poj./dobę,
• droga nr 719, Pruszków ul. Poznańska – gr. miasta, SDRR 25 713 poj./dobę,
• droga nr 721, Konstancin-Jeziorna, ul. Śniadeckich – ul. Mirkowska, SDRR 24 449 poj./dobę"
Z tych tylko ta Żywcu jest primary, i to że względu na funkcję przejścia granicznego. Czy jesteś w stanie wytłumaczyć tę zmianę zasadą, która *istnieje*? -
Comment from Yunkers
I uprzedzając - nie wiem dlaczego drogi do Zakopanego i Ustki są primary. Na discordzie pojawiły się głosy, że być nie powinny. Być może kopiujesz błędy z innych miejsc używający błędnych analogii (co ma Węgorzewo do tematu - nie wiem. Ale nie wiem czy chcę wiedzieć)
-
Comment from maraf24
95% dróg DK i DW jest otagowana jako odpowiednio primary i secondary.
Dlatego drogi do Ustki i Zakopanego są primary, a do Władysławowa secondary.
Ja nie widzę sensu primary do Władysławowa. Do Ustki resztą też. -
Comment from maraf24
*zresztą też.
Zakopane bym zostawił, to swego czasu było na forum pokazywane jako przykład primary bez kontynuacji. -
Comment from szalona_entropia
Czyli po prostu wg was droga krajowa = primary, a droga wojewódzka = secondary i koniec kropka. Tak myślałem.
Szkoda, sądziłem, że macie jednak głębsze zrozimienie czym jest są kategorie dróg na OSM. -
Comment from szalona_entropia
@Yunkers drogi 634, 631, 721, 719 są w obrębie wielkiej aglomeracji i przebiegają przez środki miast. Brak analogii z DW216, która nie przebiega przez wielką aglomerację, a mimo to ma wielkie natężenie ruchu.
-
Comment from szalona_entropia
"Od kiedy mapujemy natężeniem ruchu" to nie jest dobrze postawione pytanie. Powinniśmy mapować na podstawie znaczenia drogi w sieci transportowej. A cóż lepiej świadczy o znaczeniu drogi pozamiejskiej jak nie natężenie ruchu na niej?
-
Comment from szalona_entropia
PS tutaj wysokie natężenie ruchu utrzymuje się na całej drodze do Władysławowa, a nie punktowo, tak jak np. w Żywcu
-
Comment from Yunkers
Jeśli chodzi o część o kategoriach drogi to... obawiam się, że kompletnie nie zrozumiałeś komentarza marafa. Przeczytaj proszę jeszcze raz.
Jeśli zaś chodzi o "moją część" to masz absolutną rację. Drogi przebiegające mają wyższe natężenie ruchu, drogi w okolicach aglomeracji też będą miały "zawyżone wyniki". Drogi krajowe w Trójmieście i okolicach mają natężenie rzędu 90 000, 14 000 we Władysławowie wypada dość marnie. Zauważ, że cały wschód Polski o takich liczbach może pomarzyć (jedynie droga do Białystoku ma więcej niż 14 000 ruchu), nawet o wiele ważniejsze drogi graniczne mają o wiele niższe natężenie ruchu.
Więc mierzenie i porównanie ruchu lokalnie ma sens, gdybyśmy to chcieli stosować "globalnie" jak tutaj proponujesz, osiągnęlibyśmy bardzo nierówną i wręcz bezużyteczną siatkę dróg. -
Comment from szalona_entropia
Przecież nie twierdzę, że natężenie ruchu jest jedynym wyznacznikiem ważności drogi. Jest jednym z kilku.
Droga do Władysławowa zdecydowanie wyróżnia się natężeniem ruchu wśród dróg na północy kraju i ponadto pełni ważną funkcję turystyczną, dlatego uważam, że kategoria primary jest uzasadniona. Nie uważam też, że fakt "braku kontynuacji" drogi jest dyskwalifikujący. Oczywiście fajnie gdyby była kontynuacja, ale czasami drogi po prostu się kończą (wybrzeże / góry / obszar przygraniczny / lotnisko). I nie umniejsza to ich roli. -
Comment from maraf24
Dlaczego zatrzymywać się we Własysławowie? Dajmy primary do Helu, tam też jest port no i to kraniec Polski. W końcu primary to kategoria dla turystów i połączeń drogowych przez całą Polskę.
-
Comment from Yunkers
Mówiąc szczerze, z każdym kolejnym tłumaczeniem rozumiem Twoją argumentację coraz mniej. Cały czas argumentowałeś zmianę natężeniem ruchu, a teraz mówisz, że to był tylko jeden z wielu powodów? Czy jest planowane przeniesienie tego pomysłu w inne podobne miejsca (np. do Krynicy Zdroju albo Szczawnicy, w których natężenie ruchu na DW jest nawet większe niż na okolicznych DK)? Pytam, bo tutaj natężenie ruchu ponad połowę mniejsze od natężenia ruchu na DK, jest wiele miejsc gdzie różnica o wiele mniejsza lub nie ma jej wcale, więc obawiam się, że to początek zmian. A jeśli to nie jest początek, to nie bardzo wiem, co te miejsca różni?
- 23829538, v18
- Pucka (23835922), v25
- Rondo Zaślubin Polski z Morzem 10 Lutego 1920 (27411264), v26
- 216 (61300897), v15
- Wejherowska (62064639), v15
- Wejherowska (62064665), v9
- Pucka (65032932), v13
- Pucka (65032940), v40
- Pucka (65032941), v17
- Pucka (65032951), v15
- Rondo Jana Pawła II (74066167), v19
- Gdańska (113837609), v16
- Gdańska (113837614), v12
- 216 (114903016), v19
- Pucka (122153842), v17
- Pucka (122153844), v18
- Pucka (122153847), v14
- 216 (122153953), v15
- Pucka (122163695), v16
- 216 (122169215), v19
Welcome to OpenStreetMap!
OpenStreetMap is a map of the world, created by people like you and free to use under an open license.
Hosting is supported by Fastly, OSMF corporate members, and other partners.
https://openstreetmap.org/copyright | https://openstreetmap.org |
Copyright OpenStreetMap and contributors, under an open license |